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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その84)

2019–02–03 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 右舷3・5番高角砲の周辺まで進みましたが、係船桁の周辺は画像の状態からもう一度やり直します。


 艦橋後部下の作業員控所(部品No.J10)は、上画像左のキットの指定位置は竣工時のものです。老猿さんのブログ「海に憧れる山猿」の解説図では直上に機銃座が増設された際に若干左側に移動したように描かれていて、それは昭和18年6月出図の飛鷹の公式図や終戦後の写真からも確認できます。この製作では側壁が折れる角の部分まで移動して先端にラッタルを設けるための張り出しを追加しています(なお飛鷹の公式図ではラッタルは控所の端ではなく手前側の中央から下に降りるように描かれています)。


 隼鷹の係船桁周辺の構造はグランプリ出版「日本の航空母艦」p102に図解があります。しかしながら説明では左舷となっていますが、周辺の状況からどうも右舷側で、図そのものが逆版になっているようです(左舷係船桁の後方に通路は無く、また下側の通路の艦首側にそれををまたぐ汚水捨管もありません。いずれも右舷の特徴です)。またこの図解では係船桁の下に台がありますが、終戦後の写真にそれらしいものは見当たりません。仕様が途中で変わった可能性もありますが、根拠もはっきりしないので付けない事とします。

 また見た目はそれほど目立たないものの、写真に撮って見ると下の通路が若干下がり気味であまりバランスが良くありません。以前に追加した汚水捨管との位置関係もずれているので、この近辺はもう一度作り直す事にします。


 下から見るとこのような感じです。係船桁周辺の通路の手すりは前に述べたレインボーモデルのタイタニック用と日本海軍艦艇用II(Rb3502)を加工して差し替えていますが、メーカー作例の純正エッチングを使用した状態と比較すると効果がわかると思います。

 以下次回。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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