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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その48)

2018–03–11 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 左舷後部の4.5m測距儀基部の処理。この付近の構造については海に憧れる山猿さんの解説がありますのでそちらを。キットの部品(J44)は下部の支柱まで一体成形されたモールドなので、裏側を削って肉厚を薄くした上で開孔部を切り抜き、プラ板で側面と同じ形の支柱を製作して取り付けます。支柱部を全て削って作り直す方法もありますが、バランスを取るのが難しくかつ目立つ部分なのでこのような形を取ります。それほど複雑な形状ではないのでここは丸ごとエッチングパーツが欲しかったところです。


 この基部には通路があり、艦尾側は高角砲座に連なっていますが、艦首側(上画像左側)は開口部から先がありません。公式図上でもそうですし、戦後の写真では扉が付けられてはいますが、これは後から付けられたもののようです。

 どこにも行けずどこからも入れない、いわゆる建築で言うところのトマソン的な部分は大型艦をよく検討すると時折現れてきます。この開口部はすぐ脇に小型の通気口があり、それはマリアナ沖海戦直前の傾斜試験の写真にも写っているため、元々あった張り出しや梯子が撤去されて開口部だけが取り残された形ではないようです。そもそも内部に上に登る梯子があるのならば、わざわざ外側に梯子を設ける意味がありません。この開口部の用途は全く不明です。


 内部の梯子については上部平面図にハッチが描かれていて、戦後解体中の写真でも確認できるため、そこに続く形として処理しています。測距儀や91式高射装置については使用する部品がまだ確定していないので後回しにします。

 この4.5m測距儀基部は左舷主機械室吸気口に覆い被さる形で、しかも吸気口の一部がはみ出ています。物凄く「やっつけ」感がある構造で、戦争末期ならまだしも開戦前から建造していた艦にしてはあまり日本海軍らしさがありません。竣工時からこの場所にあったのは上部平面図から間違いないのですが、ひょっとしたら当初は別の位置に計画されていたのかもしれません。

 これで両舷側の吸気口等の復旧が一通り終わったので、次はモンキーラッタルとハンドレールの取り付けに掛かります。
 以下次回。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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