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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その30)

2017–09–10 (Sun)
 前回の続き。

 この製作では船体の外板にリベットを表現します。1/350ではかなりのオーバースケールになりますが、商船改造艦の特徴を出すためにあえて加えることにします。

 外板とリベットの表現方法は、航空機模型で使われるリベットルーラーを紙の上で転がして凸モールドを作り、それを船体に貼り付けて行います。今ではあまり見られなくなった手法ですが、かつては大スケール船舶の表現の一つとして考えられていたものです。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 リベットは船体の前後と平行の外板接合面は1列、垂直の面を2列として区別を付けます。外板の垂直面は本来であれば平行面と同じく段差が付きますが、そうすると上にかぶさる板の平行面が綺麗に処理できないので、段差は付けずに太めの凹モールドで処理します。舷側の互い違いに貼る部分は下側をキットの地のままとし、接合面のみ浅く彫り込んで二段リベットのモールドを付けた細切りの紙を貼ります。

横浜の保存船氷川丸(2006年12月07日撮影)
画像右側が船首方向、左側が船尾方向で、
外板端の接合部のリベットが水平部で2列、垂直部で4列あるのがわかります。
また垂直の外板接合部は船首側が上、船尾側が下になります。

 リベットルーラーは幅0.5mmで打てるトランペッターのツール(No.09910)を用い、二段用は刃に当たる部分を削り込んで二枚重ねで回せるようにします。またこのツールは元のままでは刃先が非常に見にくいので、先端を削って見やすくしておきます。

上からオリジナル、一段用、二段用。
見分けが付くように先端の削り方は変えています。

 以下次回。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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