海洋大百周年記念資料館に行ってきました(その2)

2016–08–13 (Sat)
 前回の続き。二階の展示物の中から幾つか。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 大阪商船が1906年に大連航路用に建造した貨客船鉄嶺丸の半割模型。戦前日本の重要航路の一つであったことから、今で言うところのVIPが多数乗船したといいます。鉄嶺丸は1910年に大連沖で遭難沈没してわずか4年の生涯を閉じ、模型だけが名残を留めています。

 半割模型(Half hull model)とは、元々は船の建造に先立って船体形状を示す目的で船大工によって作られていたもので、船体の右舷側半分を板に貼り付ける形式でしたが、後に画像のような船全体を割る精巧な展示模型も作られるようになりました。現在はインテリア目的で作られる他にあまり見る機会はなく、組立模型でもこのような形式で販売されたものはほとんど無いため、一般にはあまりなじみがないかもしれません。


 同じく大阪商船が1924年に別府航路用に建造したくれなゐ丸(二代)の半割模型。和辻春樹博士設計の洗練されたデザインが特徴で、主機にいち早くディーゼル機関を搭載した船でしたが、先の戦争でフィリピン沿岸航路に派遣され1944年9月に戦没して果てました。一見通常の模型に見えますが、船体に接する板面を鏡として反射で左右対称の一つの船体に見えるようになっています。横浜の日本郵船博物館に所蔵されている信濃丸の模型もこの形式です。


 初代海王丸の1/100ビルダーズモデル。本サイトでも以前に触れましたが、籾山艦船模型製作所製で竣工時を示す貴重なものです。対になる日本丸の模型は鹿児島大学水産学部が所蔵していますが、こちらは一般には公開していないようです。


 終戦直後の1945年10月9日に神戸港内で触雷沈没した練習帆船大成丸の遺品など。機雷爆発の水柱が消えた時には既に船体は真っ二つに折れて水中に沈み、乗員練習生合わせて46名が殉職する大惨事になりました。画像右側の舵輪の脇にある船鐘は、第一次大戦中の1915年12月に地中海でUボートの雷撃によって撃沈された貨客船八坂丸の遺品です。


 海底までの深さを計測する手動測深機(左)と電動測深機(右)の実物。現在の船では船底の音響測深機を用いるためどちらも使われていません。戦前の海軍艦艇にも装備されていたもので、公式図によっては設置位置を明記している図面もありますが、模型で再現しているものはあまり目にしません。


 二階の休憩スペースから保存船明治丸を見る。以前は経年劣化が進みかなり傷んだ状態でしたが、2013~15年に掛けて大規模な修繕工事が行われ非常に綺麗になりました。当初は地中に埋められている船底を掘り出す事も検討されたそうですが、予算の関係で断念されたようです。今回は時間の都合で見学できませんでしたが、いずれ機会があればじっくり見たいものです。

 今回の記事は以上です。

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