1/100初代海王丸を作る:船体の再製作(その48)

2016–06–25 (Sat)
 前回の続き。

保存船左舷側の物資搬入ハッチ内側
(2006年2月16日撮影)
①がハッチ固定用のバー(各2枚の板は非接合)、
②はハッチの裏側から付いている固定用の金具とネジです。
(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 この船の物資搬入ハッチは内側にレールで移動できるバーが2組あり、ハッチの内側に付いている凹状の金具をくぐらせて嵌め込み、ネジを締める事でロックできるようになっています。バーは金具をくぐらせる関係で板の左右は固定されてなく、スペーサーは上と下が内側、中心が外側の板に付いています。ハッチを開くときは固定用金具とネジが一体化された部品が扉の内側に付く形になります。またハッチの表裏共に取っ手はありません。現在の保存船にも残存しているので構造は容易に理解できます。


 今週は右舷の開状態と左舷の閉状態のハッチの製作で過ぎました。開口部から見える左舷側は、船体の内側に直接モールドを施すと甲板や船室が組み込めなくなるので、一旦0.5mmプラ板の上にモールドを作り、それを船体の内側に差し込んで表現します。窓の位置も船体のそれに合わせますが、わずかに船尾側にずれていた関係で少しバランスが悪くなりました。完成後はほとんど見えなくなるのでこれはこれで通します。ハッチは開閉共にプラ材・真鍮線・エッチングパーツの流用などでそれらしく作りました。表現的には若干オーバー気味に作っています。


 左舷側の内側はこのようになります。この部分の通路の床は、現在の保存船ではデッキコンポジションと呼ばれる舗装材が塗られていますが、1985年当時は木甲板なのでエバーグリーンの1.5mm間隔に溝が入った0.5mm厚プラ板(V-GROOVE 2060)を貼って処理しています(私はこういう等間隔の溝掘りは全くと言っていいほど不得意です)。板の方向は資料皆無なので木甲板が残存している日本丸の現状に合わせてあります。


 右舷のハッチ開口部から覗いてみる。実際はほとんど見えなくなると思いますが。


 左舷の外側はハッチのラインに沿って筋彫りしてプラ材でヒンジを取り付けています。


 右舷側のハッチの仮置き。これは製作の最後に取り付ける予定です。

 以下次回。

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