船体の再製作(その1)

2013–01–06 (Sun)
 三が日も過ぎましたが、新年明けましておめでとうございます。
 今年もよろしくお願い致します。


(本日の画像はクリックすると拡大表示します)

 初代海王丸の製作は船体の再作成に掛かります。まず代わりの船体を船台にボルトで左右水平に留められるようにしたあと、後部垂線(AP)の位置、この船の場合は舵に接する垂直の船尾材の所を船台にマーキングします。そこから実船の垂線間長79.25m÷100=79.25cmの位置を前部垂線(FP)としてマーキングします。

 次に「帆船図説」(海文堂刊)に掲載されている線図を1/100に拡大し、正面線図の各断面毎に切りだした紙をダンボールに貼って型紙とします。これを元にまず何がどのくらい異なるのか「身体測定」を行います。ただし、元の図面から拡大して合わせていることと、個人の拡大縮小可能な精度の制約から当然誤差はあり得ますし、そこまで厳密に修正するつもりはありません。



 船首楼よりやや後方付近での比較。キットの船首断面形が極端に細いことがわかります。画像で一段下にある上甲板開口部(ウェルデッキ)の船首方向の幅もこれに伴い実船より狭くなっています。



 船体中心線付近での比較。水線より上はおおむね合っていますが、水線下の膨らみが若干足りないようです。なお、この船の最大幅は水線下の下甲板の位置にあります。



 船尾付近での比較。型紙が当たっている中甲板の位置がわずかに膨らみ気味、それより下側はかなり絞られているようです。

 膨らみが足りない部分は船体を芯にして盛れば何とかなりそうですが、一筋縄ではゆきそうもありません。
 以下次回。

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