救命ボートの製作(その14)

2012–12–26 (Wed)
 前回の記事の補足です。

 初代海王丸の救命艇の「船体色」は、木製からFRP製に更新される1980年頃から、従来の赤味の強いオレンジに加えて旧国鉄の急行や電気機関車等に塗られた赤13号色に近い小豆色のような色で塗られるものが出てきました。それも時期によって塗られていた艇が違います。


(本日の画像はクリックすると拡大表示します)

 上の画像は1983年4月23日に七尾港で撮影されたものですが、前の2・4号艇と船尾側の6号艇で船体色が異なっているのが判ります。この時は船尾側の5・6号艇が小豆色のような色で、同年10月の大阪世界帆船まつりの記録写真でも同様の塗装だった事が判ります。


 その時の右舷中央3号艇はオレンジで塗られていました。


 この画像は3年後の1986年1月7日、東京港日の出桟橋で冬季遠洋航海の準備作業中の所を撮影したものです。やや露出オーバー気味ですが、天候は曇りで太陽光の影響はほとんど無いようです。3年前はオレンジだった3号艇が今度は小豆色のような色に変わり、奥に見えている4号艇と明らかに色調が異なる事が判ります。この時は3号艇だけが異なる色で塗られていました。3号艇の色だけが他と異なる事例は、1986年頃と考えられる「世界の帆船物語」(中村庸夫著/新潮文庫)p60-61掲載の空撮写真でも確認できます。

 それで、製作の設定時期である1985年春はNHKの記録映像を見る限りでは6隻とも色調に極端な違いはないように見えます。そのため全て同一の赤の強いオレンジと判断し、模型上の効果も考慮してやや彩度の高いモデルマスターのインターナショナルオレンジで塗りましたが、オレンジ系統の色は光の当たり方によって見え方が極端に異なるため、100%の確証はありません。


 これらの点をまとめた図が上になります。これは海王丸だけの事柄で、日本丸の記録写真や映像ではこのような塗装は見当たらず、理由は全く判りません。なお、保存船となってからは2008年頃までは全て赤の強いオレンジで塗られていましたが、現在は全て小豆色に近い色に変わっています。

 補足は以上です。

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