2010年10月26日付記事の修正について。

2012–03–19 (Mon)

 阿武隈の軸周りの製作中に、

>どのような船であってもシャフトが内部で曲がることはあり得ませんから、
>平面は基本的には中心線と平行になるはずです。


 と書きました。私自身がそう思い込んでいたのですが、最近になって「機械配置や内部構造の関係などでスクリューシャフトの位置は船体中心線と平行にはなるとは限りません」という御指摘を受けました。それを受けて手持ちの図面を確かめてみたところ、確かに二軸艦であっても四軸艦であってもシャフトの角度が船体中心線より傾いている例が多数確認できました。

 軍艦メカニズム図鑑「日本の巡洋艦」(p58)にも、

本来プロペラ軸は、船体中心線とベースラインに対し、共に平行であることが望ましいが、船体の幅や喫水、主機械の配置場所、また船尾形状とプロペラなどの諸条件から、効率を多少犠牲にしても傾斜角を持たせなければならない。

 このように明確に記述されています。しかしながら、平行であるはずだという思い込みから文章が頭に入っていませんでした。冒頭に掲げた当時の画像では内軸は誤差の範囲内ですが、外軸は正しくは外側にハの字に開きます(シャフトブラケットと船体に入るエディプレートの角度が誤っています)。

 当時の記事にも書きましたが、軸周りの平面角度は完成後にはほとんど判らなくなる事柄ではありますが、基本的な知識に思い込みによる誤認があったのは確かで、指摘を頂いた方には深く感謝します。それにしても平行だと思い込んでいると図面までそう見えてきたり、資料の記事まで頭に入らないのは恐ろしいことで、改めて全ての事柄には先入観を持たずに当たらなければならないと痛感した次第です。

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