昭和18年7月下旬の軽巡阿武隈に関する覚え書き(12)

2011–11–01 (Tue)
 前回の続き。

 艦載艇の種類と配置は、昭和17年1月末現在の上部平面図では
・9mカッター×1、30尺救命艇×2
・9m内火艇×1
・30尺内火艇(9m内火ランチ)×1
・11m内火艇×1
以上が描かれています。30尺は約9mなので、9mカッターは計3隻有ったということになります。また、30尺内火艇には内火ランチのような図が描かれています。旧海軍に於いては内火艇と内火ランチを一括して内火艇と呼ぶ事もあったらしいので、これは9m内火ランチと判断しました。
 この信憑性ですが、昭和17年11月20日~28日に掛けて行われたアッツ島への輸送作戦の戦闘詳報(アジア歴史センターRef.C08030083400「昭和17年11月1日~昭和17年11月28日 第1水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)」)の中にこのような記述があります。

○参考
二.使用可能舟艇
揚陸種別第二法[陸軍側準備舟艇不着の場合]
阿武隈 内火艇二(内一、六〇馬力 一 三〇馬力)
    カッター五(内二増載)
木曽 内火艇二(内一、六〇馬力 一、三〇馬力)
   カッター五
備考
二、第二法ニ於テハ阿武隈内火艇一、(三〇馬力)ヲ木曽ニ派遣セルモノヲ示ス

 つまり阿武隈の当時の艦載艇は60馬力内火艇×1、30馬力内火艇×2、カッターは増載分を引いた3という事になります。軍艦メカニズム図鑑「日本の航空母艦」p301の艦載艇要目一覧に依れば11m内火艇が60馬力、9mが30馬力ということなので、内火艇2隻とカッター3隻までは公式図の通りだった事がわかります。9m内火ランチは機関出力が判らなかったため、本製作では公式図の記載通りの構成としました。配置も公式図に従ったのですが、真珠湾攻撃当時の写真を見る限りでは搭載位置が違っていた可能性もあります。

 また、阿武隈のボートダビットは公式図上では3種類存在します。舷側に付くもの大小と甲板上に付くタイプで、これは真珠湾攻撃の際の写真からも裏付けられます。タミヤのキットでは舷側に付く小型のタイプが入っていないため、別途調達する必要があります。

ボートダビットの形状と位置
(この画像はクリックすると拡大表示します)

 なお、タミヤ1/700やアオシマ1/350の球磨/長良型のキットはいずれも艦載艇の中に11m内火ランチが含まれています。昭和17年1月現在の多摩の公式図が元になっているようで、確かにそう書かれてはいるのですが、図のランチの長さは9mカッターと同じです。前述日本の航空母艦の要目一覧が正しければ、11m内火ランチの「排水量」は7.1tで、11m内火艇の5.7tよりも重く、もし装備されていたとすれば揚げ降ろしには11m内火艇のもの(上図C)と同等か更に大型のダビットが必要になるはずです。しかしながら両者のキット共にダビットには9mカッターや内火艇と同じ甲板上設置タイプ(上図A)が割り当てられており、この解釈には疑問が残ります。

 キスカ島撤退作戦当時は小発動艇を2隻搭載していました。ほとんどの戦記には大発と書かれていますが、第1水雷戦隊の戦闘詳報(アジア歴史センターRef.C08030084900「昭和18年7月22日~昭和18年8月31日 第1水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(1)」)から小発であることがわかります。搭載位置は丸別冊14「北海の戦い」p251で当時の先任参謀の有近六次氏が『飛行甲板か舷門付近の上甲板に枕木だけを設けて、これにのせる』と記述されている事から、デリックブームを旋回させるための人員のスペースや艦のバランスも考慮して舷門付近の両甲板上としました。ただし、デリックの項で述べたように左右に振るとその際にデリックの昇降ワイヤーを反対側のウインチに付け替える作業が発生する可能性があることから、左舷側シェルターデッキ上に直列配置だった可能性も考えられます(右舷側はスペース的に2隻は載らないようです)。なお、確証はありませんが、前述のアッツ島への輸送作戦の戦闘詳報では使用舟艇は陸軍側準備としている事から、この小発も陸軍からの供与品ではなかったかと考え、模型上の変化も考慮して海軍標準塗装ではなくそれより明るいグレイ+艦底色の塗装としました。


 予定ではあと一つ、後部甲板上の吸気口に関する事柄を書くつもりでしたが、他艦で少し調べる部分が出てきたので後日補足という形で述べることにします。
補足を加えました。こちらを参照して下さい。



 以上で昭和18年7月下旬の軽巡阿武隈に関する事柄を一通り書きました。あと、それ以外の時期に関して引っ掛かっていることを少し述べます。

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