船の科学館に行って来ました。(その1)

2011–09–10 (Sat)
 以前にも触れましたが、東京お台場の船の科学館の本館の展示は今月末を以て一旦休止となります。博物館としての活動は今後も継続してゆきますが、展示規模は大幅な縮小が予想され、再開のメドは現時点では示されていません。

 私は子供の頃から通った場所でしたが、思えばここへは「何かを相談しに行く」事がほとんどで、館内外の写真は撮影自由にもかかわらず宗谷と一部の収蔵模型を除いてほとんど撮っていませんでした。そのため、これを機会とカメラを抱えて今週写真を撮りに行ってきました。しかしながら、実質8時間で1000枚程度と思ったほど枚数が撮れず、しかも1・2階フロアの撮影に手間取り3階以上は駆け足で、羊蹄丸に至っては足を運ぶ時間すらなく、かつ帰宅後に見直したら撮ったと思い込んでいた場所やアングルが抜けまくりと、やや不本意な結果になりました。

 撮った写真の中から幾つか。


(本日の画像はクリックすると拡大表示します)

 船の科学館は元々当時世界最大の豪華客船だったイギリスのクイーン・エリザベス号を引退後に買収して東京港で海事博物館として永久保存する壮大な計画から始まった施設でした。計画から買収断念に至るまでの経緯は資料ガイド12「船の科学館」に詳しく書かれていますが、仮に買収できたとしても、引退後のクイーン・エリザベス号の状況や別府で同様の趣旨で保存されていたオリアナ号の末路などを合わせて考えてみると、日本財団を以てしても手に余る-今の羊蹄丸と同じ状況に早晩追い込まれたのではないかというのが個人的な見方です。陸上に大型豪華客船を模した施設の建設は買収断念の代替案だったのですが、結果的にはそれが最善の選択だったようでした。


 1F船のあゆみコーナーのモレタニア号。姉妹船のルシタニア号と共に世界で初めて3万トンを超えた豪華客船で、主機にタービン機関を搭載し北大西洋横断速度記録・ブルーリボンを22年間に渡って保持し続けた偉大な客船です。この模型は特徴的なボートデッキトップに林立する大型吸気口の形状が今一つでイメージを欠いているのが残念ですが、縮尺1/50で大変な迫力があります。


 同じく1F船のあゆみコーナーにある、うめが香丸の大型精密模型。1909年に建造された船で、あまり多くの説明はありませんが、「戦時に補助巡洋艦として戦える商船」という建造の際のコンセプトが上のモレタニア号と同じで、建造時期もほぼ同時です。高速力が出せるタービン機関を搭載し、当時一般の商船より厳しい水防区画を設けた構造上の特徴も同じで、そのためか、ボートデッキハウストップに林立する大型吸気口や後部マストで前後に別れるハウス、船尾の舵の形状など、外観上のスタイルはモレタニア号と非常に良く似ています。

 しかしながら、20世紀初頭の軍艦の急速な発達により、商船による補助巡洋艦は正規軍艦とは所詮戦えないことが第一次大戦が始まってすぐに明白になり、モレタニア号が補助巡洋艦になる事はなく、このうめが香丸に至っては商船としての実績も芳しくないまま建造後わずか3年で事故で沈み、引き揚げられたものの引き取り手もないまま解体されて果てました。現在はこうして模型だけが実船の不本意な生涯を埋めるように面影を留め続けています。船の科学館の展示場所は柱を挟んだ対角線の位置にあるため、もし実際に見る機会があれば、モレタニア号と見比べてみるといろいろ興味深いと思います。


 同じフロアのさんとす丸。戦前に大阪商船が建造した南米航路用の貨客船で、太平洋戦争中は特設潜水母艦として活動した船です。これも縮尺1/50の大スケールでディテールがよくわかります。


 ぶゑのすあいれす丸。同じく大阪商船の南米航路用貨客船で、さんとす丸の拡大改良型とも言える船です。太平洋戦争中は病院船として活動しましたが、米軍機の爆撃で撃沈されました。赤十字標識を見落とした誤爆とされていますが、はっきりした理由はわかっていません。この模型は縮尺1/100で大きさが比較しにくいものの表現のバランスが良く、1/50のさんとす丸と比べても見劣りしません。


 浅間丸。日本郵船の北太平洋サンフランシスコ航路の貨客船で、戦前の日本を代表する豪華客船です。縮尺1/64で、浅間丸の模型は他にも幾つかの施設で展示されていますが、個人的には船の科学館所蔵の模型が最も縮尺とディテールのバランスが良いように感じます。

 以下次回。

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