雑感:タミヤ1/350日本海軍航空巡洋艦「最上」(その4)

2009–03–07 (Sat)
 1/700の際に問題になった上部中央甲板(シェルター甲板、B10)の表現は、このキットではリノリウムとなっています。レイテ沖海戦後の戦闘詳報には戦訓として「リノリウム甲板は火災発生し易きを以て居住区或いは万止むを得ざるの外鉄甲板となすを可と認む」という記述(アジア歴史センターオンラインp43)があり、また同海戦では中部~後部マスト付近の命中弾と火災が激しかったという生存者の証言があることなどから、個人的にはこの部分は重巡時代と同じくリノリウムの可能性が高いのではないかと考えています。ちなみに、同様の疑念は飛行甲板下の艦尾上甲板にもあり、重巡時代のリノリウムから鉄甲板に変える必然性があったのだろうかとも思いますが、この点は資料が全くないので何とも言えません。

 考証は全体的にはおおむね良好のようですが、細かい部分で1/700では誤差の範囲と感じた表現が、1/350に拡大すると幾つか気になる点があります。まず、中央機銃台(H24)上に付ける兵員待機所(D43,44)ですが、高さが下の機銃台の厚みを含めても4.5mmほどしかなく、1/350では1.6mで待機所とするには背が低すぎます。しかしながら学研の最上型重巡に掲載されている図面ではこれ以上高く描かれていません。また、その図面では機銃台の下の高角砲弾薬供給所(C21)の天蓋から後部艦橋に向かって通路が描かれていますが、機銃台と供給所の間隔があまりなく、這わなければ通行できません。何かが不都合です。

 これは個人的な推測になりますが、この兵員待機所は中央甲板から二階建てで立ち上がったもので、二階の床の位置が供給所の天蓋と同じ位置にあり、上部は機銃座から出ているだけで直接入ることができないという構造の方が理屈に合っているのではないかと考えます。なお、上述の図面には機銃座の待機所に接する位置の一部に切り欠きがあり、ここから下に降りる垂直梯子が描かれているように見えます。

 また、
後部艦橋の増設機銃座(D34)は艦首方向に向かって艦橋を囲む形で通路があります。キットでは機銃座と通路は同一レベルになっています。上述の図面では高角見張盤(H5)付近の側面にハッチが描かれているように見えますが、ここも4.5mm程度の高さしかなく入口を設けようとすれば非常に入りにくいものになってしまいます。

 図面の側面図をよく見ると、機銃座のブルワーク(図面では手すりのように描かれています)が手すり一段程度の高さなのに対して、艦首側の通路の手すりは二段あるにもかかわらず、上端は同一レベルで描かれています。すなわち、通路は同一レベルではなく手すり一段分低かったのではないかと考えます。上面図には左右両舷共に通路に段差があるように描かれているため、ここで傾斜を付けて下がっていたように見えます。ただし、通路を下げる修正は後部艦橋下部の形状修正も伴う非常に困難な作業なので、仮にそうだったとしても無理に手をつけない方が良いかもしれません。

20090307_1


 改装後に艦後部を写した有名な写真を見ると、

20090319_1
日本海軍艦艇写真集巡洋艦p122より

 この後部艦橋機銃台が写っている(1)の部分を拡大すると、
20090319_2

 (A)の部分で後部艦橋機銃台と前方の通路の間に段差があるように見えます。また、機銃台上の人物(B)と手前の通路に二人並んでいる(C)の位置が明らかに異なることから、機銃台と手前の通路はキットのような同一線上にはないことがこれでわかります。

 写真手前の中央機銃台(2)を拡大すると、
20090319_3

 機銃台の縁がキットのようなブルワークではなく手すりである事がこれでわかります。後部艦橋の機銃台も手すりのように見えます。

 ただし、飛行甲板両端の機銃台に関しては、(3)を拡大すると、
20090319_4

 矢印の部分にブルワークの内側の補強板があるように見えることと、図面上もブルワークのように描かれていることから、ここはキットの通りブルワークだったものと考えられます。


 以下続きます。

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