二代目海王丸を見に行く

2006–07–19 (Wed)
 7月16日の一般公開の際に撮影した写真からいくつか。画像はクリックすると拡大表示します。

20060719_1

 船首方向の写真。見た目は事故前と全く変わりません。船首像は座礁事故の際に船から流失し、一時行方不明とも言われていたのですが、その後無事に回収され修復されました。ちなみに、この船名「海王丸」の書体は、1988年の起工当時に運輸大臣だった石原慎太郎(現東京都知事)の筆に依るものです。

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 船首の揚錨装置一式。以前書いたようにケーブルホルダーから錨鎖がはみ出すのは構造的にあり得ないことがこの写真からもわかります。また雨に叩かれた甲板のチーク材の色調がケーブルホルダーの基部や周囲の溝に塗られたグレーよりも濃く見える点にも注意して下さい。

20060719_1

 フォアブリッジも事故前とほとんど変わっていません、ただし、事故前は両舷側への張り出しの下には救命筏のコンテナが装備されていましたが、これが救命筏への降下式乗込装置のロッカーに置き換えられていました。装置そのものは事故前から装備されていたようですが、どこから移設されたのかはよくわかりません。中央に書かれているIMO8801010は国際海事機関が発行する船舶識別番号です。

20060719_1

 ライフボートは船首側の4隻が自走機関装備、最も船尾寄りの2隻がカッターで、ボートダビッドの仕様はそれぞれで異なります(写真は左舷側カッター)。ライフボートは事故前は全面オレンジで塗られていましたが、船体部分が白色に変更されています。

20060719_1

 事故前は、船内の第一教室の背面に初代海王丸の模型が置かれていました。今井1/100プラキットのほぼ素組みでしたが、他の置物と同様に影も形もなくなっていました(かつての写真(2003年10月25日撮影))。あの事故以来ずっと気になっていた事の一つで、これというものではありませんでしたが、それでも姿がないのを見るのは寂しいものです。

 2日間で撮った写真は新海王丸が236枚(外観39枚、船上及び船内198枚)、あこがれが212枚(外観64枚、船上及び船内148枚)でした。人出が少なかった分自由に撮れたものの、共に天候が良ければもっと枚数が撮れたはずで、その点が少し残念でした。

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