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船首楼の製作・前編(その10)

2007–02–02 (Fri)
 船首楼のウインドラス関係の製作が一段落しました。

20070202_1

 初代海王丸/日本丸のウインドラスは蒸気動力の比較的オートドックスなものです。構造的には蒸気機関車の車輪をイメージして頂ければピンとくるかもしれません。後方の銀色に塗られたシリンダーからロッドが伸びて前方の駆動輪を回し、歯車の組み合わせで両側のドラムを回して錨鎖を巻き上げます。最も外側の輪に付いている2本のハンドルが手動ブレーキになります。シリンダーには動力用の蒸気パイプが2本付きますが、右舷側のものは現在は配管位置が変わっています。このパイプには保護材が付けられている事もありましたが、模型では両方とも外した状態としています。

 元々このウインドラスには錨鎖の巻き上げの他に、直上の船首楼甲板のキャプスタンを連動して動かす機能があり、日本丸にはその駆動装置が残存しています。しかし海王丸は1982年春の入渠工事の際に船首楼甲板のキャプスタンを動力式のものに換装し、下側にモーターと思われる大きなユニットを取り付けたため、その連動機能も不要になったものと思われますが、現在の状況がどうなっているかは非公開区域のため良くわかりません。模型では完成すると全く見えなくなるため、一応関連装置を取り外した状態として製作しています(最も船首側の、側面に穴だけが空いている部分になります。日本丸はここに歯車とクラッチ、そしてキャプスタンに連動する動力軸が付いています)。

 錨鎖は以前製作したネックレス用のチェーンに仕切棒をハンダ付けして黒染液で染めたもの、そしてベルマウスの前に錨鎖のストッパーがあります。手動のかんぬき式のもので、これは日本丸のものを参考にして製作しています。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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