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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その124)

2020–02–24 (Mon)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 製作は艦尾の艦載艇の取り付けに掛かっています。まず中央の収納部に13m特型運貨船を入れます。艦載艇の製作の際にも述べましたが、ここは上しか見えないので船体形状がいまいちなタミヤの艦載艇セットの部品(ZZ29)を使っています(ただしタミヤの部品をここで使用するには収納部の底を下げる必要があります)。また繋止用の張り線は上面のバンドのみ付けています。


  運貨船の上に棒の部品を渡して12m内火ランチを付けます。これは公式図の通りですが、終戦後の解体中の写真を見る限りでは収納部全体に蓋が付けられるように見えるため、途中かもしくは最初から仕様が異なっていた可能性もあります。運貨船と12m内火ランチ及び内火艇に関しては、幌の部分を右舷側がフレームのみ、左舷側は幌を付けた状態で変化を付ける事にします。

 右舷側の12m内火艇を付けた所まで。これについては左舷側の艇を取り付けた後にまとめて書きます。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その123)

2020–02–17 (Mon)
 気が付いたら正月以来製作の記事が無かったので現状を。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 現在は外舷の影付けの作業が済んで艦尾の艦載艇関連の作業に入っています。まず固縛の表現方法が決まっていなかったために後回しにしていた手すりの取り付けから。この後に艦載艇の取り付けに掛かります。


 外舷の影付けはこのような感じです。接近して撮っているので画像は黒の影がかなり強めに出ていますが、肉眼ではそれほど陰影は強くはありません。追加したモールドに立体感を与える事と実スケール以上の重量感を出すために影付けが有効な手段であることは確かなのですが、個人的にはこういった表現はあまり好きではありません(隼鷹の次では行わない予定です)。とはいうものの、これに替わるより上品な方法も思いつかなかった以上仕方のない事ではあるのですが。

 ちなみに前後の錨甲板と艦尾甲板は飛行甲板で覆われる事から影付けは行っていません。また機銃甲板もブルワークの内側で汚れが強く残りそうだった点と舷側ほどには効果が無さそうだったので元塗装のままとしています。

 以下次回。

初代海王丸の現況について。

2020–02–09 (Sun)
(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 少し前になりますが、新湊の初代海王丸を見てきました。訪問は2016年以来3年半ぶりで、全体的には大きく変わった部分はないように見えましたが、幾つか気になった所もありました。

 まず、前部船橋張り出し付近の救命筏用の非常灯が両舷共に撤去されていました。これは引退2年前の1987年春の入渠工事の際に設置されたもので、元々は船の前方と後方計4ヶ所の救命筏の近辺にあったものです。引退後1990年の一般公開開始当初は全て残存していたようですが、2003年の時点で後方の救命筏用の非常灯は既に撤去され、前方のものだけが残っていました。

前部船橋張り出し右舷側の非常灯
左:2012年11月、右:2020年1月
青矢印の非常灯用のスイッチボックスは残存しています。
また黄矢印は後で述べる1番救助艇ダビット用のウインチです。

同左舷側
左:2004年9月、右:2020年1月
スイッチボックスは隠れて見えませんが右舷同様残存しています。

後部救命筏用非常灯の取付跡(共に2020年1月)
スイッチボックスは左舷側のみ残存しています。

 それと、右舷1番救助艇の重力式ダビット用ウインチで操作盤と警報プザーBOXの部分が撤去されていました。操作盤はスタンド式の箱の中にありましたが、引退後にスタンドの脚の部分に金具を取り付けて手すり支柱の一部とし、箱にカバーをかぶせて順路の看板が付けられていたものです。

1番救助艇重力式ダビット用ウインチ周辺
左:2016年4月、右:2020年1月

 これらの装備品は海王丸財団公式Facebookの写真を見る限り2019年2~4月頃までは有ったようなので、撤去は極く最近行われたようです。

 他には上部構造物の各壁面に装備されているデッキライトの仕様が変わっていました。現役当時の1980年代は電球式でしたが、引退の直前かもしくは1990年の一般公開開始時に蛍光灯式に変更されていました。電球の外観を見る限りLED式との交換で、公式Facebookの写真を見る限り2017年秋~2018年春頃に行われたようです。

デッキライトの仕様
左から1983年4月、2016年12月、2020年1月



 初代海王丸が1990年に一般公開を始めた時、写真で見る限りでは引退当時の装備品の大半が残存していました。引退後に私が初めて訪問したのは2002年でしたが、既にレーダーの導波管や前部船橋背後のデイリータンク、後部船橋上の無線用のトランスといった大きな装備品が撤去されていました。あれから18年が経過しましたが、甲板上の大きな変更といえば機関室天窓左舷側にあった調理室排気筒の撤去と、各救命救助艇の内部を整備して春~秋の期間カバーを外して公開対象に加えたことくらいで、比較的変化は少なかったように感じます。

 ただし目に見えない水線下の外板は消耗が激しい部分に溶接補強が成されている(リベット打ち工法の技術が既に絶えているため)ほか、腐食防止用の大型のアルミ材が全周に渡って取り付けられているなど相当思い切った延命工事が行われています。

 保存船は現役当時に近い姿を見せる事が理想ですが、消防法の制約に加え維持管理や安全上の都合で変わってゆく部分が出てくるのはやむを得ない所があります。色々書きましたが初代海王丸の維持管理は保存船の中でも最上位クラスで、無秩序な改装や財政難で現役当時の姿をあまり留めていなかったり非公開区域が荒れ放題の船もあると聞きます。

 とはいえ財団の職員も基本数年で交代してゆきますから、変えるにしても記録がきちんと整理継承されていないと、いつかは「元の状態」がなにかもわからなくなってしまいます。私は部外者ですからそのあたりの事情はわかりませんが、きちんと成されていると思いたいものです。


 これは中甲板ミズンマスト付近左舷側の非公開になっていた倉庫を改装した部分で、愛結び/愛鍵の部屋と名付けられています。ここ数年特に力を入れている、船を含めた海王丸パーク全体を恋人の聖地とした若いカップル向けのアピール活動の一環で、互いの名前を書いたハートの形の鍵を掛けて永遠の愛を誓う場所となっています。

 この項目は以上です。

1/27更新の記事につきまして(続き)

2020–02–02 (Sun)
 記事の趣旨はアジ歴の戦前の海軍公報(部内限)に於いて、昭和16年の第一航空戦隊(第一航空艦隊)の旗艦が赤城ではなく加賀の時期が大半を占めるのに対して、この時期の赤城の艦上機とされる写真はいずれもAⅠ-xxxのマーキングである事から、一航戦も五航戦のように旗艦の有無に関係なくマーキングの書き換えは行われなかったのではないか。一般的に艦船番号と言われている二文字目のローマ数字の意味には検討の余地があるのではないかというものでした。

 記事をupしてすぐ、有り難い事に「第一航空艦隊の旗艦は何度も入れ替わっている、翔鶴だった時期もある」という御指摘を受けました。改めて確認したところその通りだったので撤回した次第です。



 昭和16年の第一航空戦隊と4月10日に開隊した第一航空艦隊の旗艦を、海軍公報(部内限)の記載を元に一覧にすると以下の通りとなります。

第一航空戦隊旗艦
昭和15年11月15日~昭和16年5月20日 加賀
(旗艦変更日は丸スペシャルの行動記録より)

第一航空艦隊旗艦

期間旗艦公報掲載備考
昭和16年4月10日~5月20日赤城4月14日付※1
5月21日~6月15日頃加賀5月26日付 
6月15日頃~7月12日赤城(記載なし)※2
7月13日~7月30日加賀7月16日付 
7月31日~8月25日赤城8月4日付 
8月26日~9月7日翔鶴8月27日付※3
9月8日~9月26日赤城9月11日付 
9月27日~10月24日加賀9月30日付 
10月25日~昭和17年6月6日赤城10月28日付 
※1.この期間、公報艦船所在の赤城に司令長官・加賀に司令官の印有り
※2.艦船所在の司令長官の印変更より
※3.この期間赤城加賀共に司令官座乗せず(艦船所在に印なし)

 昭和16年4月に第一航空艦隊が開隊してから10月末に赤城に固まるまで、半月から一ヶ月単位で旗艦を交代していたことになります。旗艦は一度交代すると一定期間務めるという思い込みが私にあったため、確認が充分ではありませんでした。

 それで、昭和16年に於ける旗艦が加賀だった時期の方が長かったのは間違いありませんが、これほど頻繁に交代していたとなると、艦上機のマーキングの書き換えが間に合わない、または暫定的に描き替えなかった可能性も考えられ、一航戦が五航戦のように旗艦の有無に関係なくマーキングの書き換えを行わなかった根拠にはなり得ません。従って最初に述べた1/27の記事は書き換えず撤回することとします。

 この項目は以上です。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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