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本年も1年ありがとうございました。

2019–12–29 (Sun)
 隼鷹の製作は見た目前回からほとんど変わりがありません。水線上の軍艦色の部分にも表面に荒れが目立つので、修正した後に若干の汚しを加えてゆきます。

 最近は公私ともに忙しい事が多くなかなか製作に集中した時間が取れないのですが、来年こそは完成と2年連続で書いた後もいまだに船体すら仕上がらないのはさすがに忸怩たる思いに堪えません。来年は更に多忙が予想されるので確約はできませんが、何とか前に進めるようにしたいものです。

 工程的には船体の塗装の残りと若干の追加作業を行った後に艦載艇を乗せ、既に出来ている飛行甲板を設置し艦橋に向かう流れになります。艦橋の製作でもあまり他の方が注目されない/表現されない事柄が少なからず出てくるとは思いますが、資料の使い方も含めて何か参考になる事があればと思います。

 それでは皆様良いお年を。
 

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その121)

2019–12–22 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 この製作では外板モールドの付け替えでキットの喫水線モールドを削り落としているので、再度引き直す事になります。

 旧海軍艦艇の喫水線の塗り分けが艦底と水平ではなく、艦首尾方向で少し上がっている事は模型の解説書等にも書かれていてよく知られていますが、これは旧海軍の塗装規定に明記されていることがらです。

第十二章 艦船ノ塗色、諸標等
第二百二十三条 艦船ノ外部ハ左ノ各號ニ依リ塗装スルモノトス(以下略)
一 塗別線ノ決定
  完成満載状態(潜水艦ニ在リテハ完成常備標準状態)ノ吃水線上左ノ三点ヲ連ヌル弧線ヲ艦船ノ塗別線トス

位置 吃水線ノ高サ
前部 垂線間ノ長サノ三百分ノ一
中央部 0
後部 垂線間ノ長サノ六百分ノ一
(以下略)

昭和14年内令第1号別冊 艦船造修規則 第12章 艦船の塗色、着標等
アジア歴史資料センター Ref.C12070206400 p1(No.2569) より

 資料によっては艦首尾の上げが水線長の1/300,600と書かれているものもあり、以前に阿武隈を製作した時もそう書いたのですが、規定上は垂線長(隼鷹の場合満載喫水線に於ける艦首前端から舵軸の中心まで)になります。

 隼鷹の満載喫水線の位置は竣工時の艦内側面図に艦底から8.27mと書かれているので、1/350では8270(mm)÷350=23.5(mm)。艦首は垂線長の1/300を加えるので206300(mm)÷300÷350=約2mm足した25.5mm、艦尾は1/600なので約1mm足した24.5mmの位置を通る線を引くことにします。

 この塗り分けはフリーハンドでは歪む事もあるので、工作台に傾斜台を設けた上で市販の吃水ゲージで当たりを取るのが一般的な方法です。製作の都合で写真は撮れなかったのですが、阿武隈のときのような大がかりなものではなく、工作台の艦首と艦尾端の位置に2mmと1mmのプラ棒を付け、前後の中心位置から板を貼って傾斜台とし、吃水ゲージで当たりを取ってマスキングして塗り分けています。


 結果としてキットの元々の喫水線位置を示すモールドより艦首尾端で1mm程下になりました。キットでは左舷艦首側の舷側排水口が一部喫水線と重なっていましたが、これも少し距離が出て終戦後の写真の印象に近くなった気がします。なお、キットのモールドに従った艦首前端の外板位置とはズレましたが、マリアナ沖海戦前の傾斜試験の写真を見ると艦首前端の外板位置は終戦後とは少し異なっているようにも見えます。




 製作は艦底の塗装を行い諸孔に黒を流したところまで。汚しはタミヤのスミ入れ塗料ダークブラウンを軽く塗って拭いた程度に留めています。

 隼鷹固有の資料が無いので諸孔の配置は推測とすら言えないものですが、まるっきりの空想という訳でもありません。配置の過程はその15その25その26を参照して下さい。


 水線下の給排水口については給水は格子状のカバー付き、排水はただの穴と一応区別しています。給水の小丸穴のカバーはレインボーモデル1/700探照灯用エッチング(Rb7035)、機械室主復水器給水口の角形の格子カバーは海魂1/700缶室空気取入口用エッチング(H047)よりそれぞれ使用しています。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その120)

2019–12–15 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 船体の軍艦色を吹いたところまで。下地処理が合わなかったのかマスキングで艦底色がわずかに剥がれた部分があるので、軍艦色の部分と合わせてまだ若干手直しする所があります。喫水線の引き方など詳細は来週にまとめて書くことにします。


 船体の各表現はこんな感じです。一部軍艦色が砂吹きになっていますが、これはこのまま残すかもしれません。
 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その119)

2019–12–02 (Mon)
 前回の続き。
 書き漏らしていた事を幾つか。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 独特の形状で比較的目立つ割にあまり組立模型で再現されない装備品の一つに空中線整合器があります。隼鷹のそれ(公式図上の名称は無線電話整合器格納筐)は、公式図上では右舷の各起倒式マストの基部フラットの付近に計3基あり、いずれも終戦後の写真から残存または取付跡が確認できます。終戦後の写真からは他に左舷2番高角砲ブルワークの外側にもそれらしいものが確認できますが、他艦に同様の設置例が見当たらず昭和17年当時に有ったかどうかもわからないため、この製作では表現していません。キットには部品がないので、ハセガワの日本海軍艦船装備セットBのAJ49を、手持ち2個しか無かったので1個は複製で使用しています。

 航空母艦の空中線整合器については、龍鳳・千代田・海鷹・葛城の公式図でも左右の位置や数に違いはありますがおおむね起倒式マストの基部フラット付近に描かれているため、それが標準仕様だろうと考えます。ただし龍鳳はマストの間から艦側に伸びる空中線1本毎にも整合器が当てられているので、艦や竣工時期による違いはあったかもしれません。隼鷹は終戦後の写真を見る限り上記の右舷3基と左舷1基(?)の他は見当たらないようです。


 この製作では飛行機救助網は設置しませんが、取り付け基部の張り出し等は付けておきます。明らかに形状が異なるもの以外専用エッチングの部品から該当部を切り出して下部にサボートを付けています。取り付け用の金具は正確な形状が判らないのでそれらしいものを作った程度に留めています。


 飛行機救助網はどのキットも網と支柱が一体化されたエッチングとなっていますが、少なくとも隼鷹のように取り付け部分が飛行甲板の縁よりかなり下にある艦は、網は支柱ではなく支柱先端と飛行甲板の縁との間に張られたワイヤーの上に展開されるようです。「軍艦メカニズム日本の航空母艦」(グランプリ出版刊)p158の神鷹の装置図もそのように描かれています。


 隼鷹で救助網が写っている写真は残っていないようですが、マリアナ沖海戦直前の傾斜試験の艦上写真で、左舷側の飛行甲板の縁に救助網用のローラーらしきものが写っています(ただし位置は公式図上の救助網支柱位置とは一致しません。終戦後の写真を見ても左舷側の取り付け基部の位置は一部公式図とは異なるようです)。このローラーは飛行甲板を取り付けた後に付ける事にします。




 製作は艦底色を塗ったところまで。画像ではわかりませんが意外に表面に荒れが多く、手直しが必要なためまだ完全には塗り終わっていません。塗料はタミヤラッカーのダルレッド(LP18)ですが、今まで使ってきたタミヤスプレーのダルレッド(TS33)と完全な同色ではなく、わずかに赤が強く全体的に重い印象があります。

 以下次回。

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MOMOKO.120%

Author:MOMOKO.120%
職業:自営業見習い
趣味:ブログの通り
模型の守備範囲:船
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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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