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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その100)

2019–07–01 (Mon)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 飛行甲板の木甲板モールドの彫り直しは前後方向が済んで両舷側方向に入っています。木甲板の1枚の長さを30mmとし、5mm間隔でずらしてモールドを入れます。すなわち両舷側方向は6枚毎に継目が入る形になります。一つ一つのモールドは短いので前後方向に比べればはるかに楽ですが、数が多いので入れる場所を間違えないように注意しながら作業します。




 以前、隼鷹型航空母艦に関する覚え書き(10)補足に於いて、昭和18年頃の隼鷹と飛鷹の艦橋上部の違いについて述べました。その際に、

 なお(隼鷹の移設された)元の信号灯の取付フラットは昭和19年マリアナ沖海戦直前の傾斜試験の写真では撤去されているように見えます。従って厳密を期するのであればハセガワ1/350の説明書過程(40)右側の図のQ14+G10は共に取り付けず、取り付け用の凹みもふさぐ必要かあります。

と書きました。

写真日本の軍艦四巻より

 隼鷹の煙突はマリアナ沖海戦の直撃弾で完全に破壊され、その後修復されたのですが、修復後と考えられる写真(艦橋背後の主檣が移設され機銃座が増設されている)を見ると、(1)煙突上部に移設された2kw信号灯を信号檣上の上部見張所側面に移設、(2)上部の張り出しは再生されたもののラッパ状の装備品(名称及び用途不明)は未装備、(3)竣工時の2kw信号灯用張り出しは再生、の特徴が認められます。

 竣工時から上部に移設された2kw信号灯用の元々の張り出しは、マリアナ迄に撤去されていたのであれば損傷復旧時に再生する意味がありません。写真からは充分に確認できないのですが、キットの設定であるマリアナ沖海戦の際も残っていたと考えるのが妥当なので、上記の撤去云々の記述は撤回します。 

 以下次回。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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