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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その79)

2018–12–30 (Sun)
 前々回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 製作は艦橋前の増設機銃座と直下の作業員控所を取り付けた所まで。ここも入り組んで後からの塗装が難しいため、一部先に軍艦色を塗っています。


 昭和18年6月出図の飛鷹の公式図では、艦橋前の増設機銃座は銃側弾薬供給所の位置までしか描かれていません。そのためキットの部品K43もその位置でカットし、弾薬供給所もプラ板で作り替えて意味がわかるように扉を開けた状態としています。またブルワークもプラストライプに付け替えています。


 機銃座の裏側のサポートは前面の三角形のものを作り替えて長方形の4本をキットのままとするつもりでしたが、船体と合わせてみると赤矢印で示した最も艦首寄りの1本が下の作業員控所と空間的に干渉します。キットはサポートが控所の端を斜めに横切り、専用エッチングの手すりもサポートが横切る所で切れていますが、構造上不自然です。

 隼鷹の竣工時の図面では、この作業員控所は側面が逆円錐状に膨らんだ部分まで描かれています。機銃座の設置に伴って短縮されたのですが、サポートが干渉するのならその位置まで短縮するのが自然で、干渉したまま残しても意味がありません。また終戦後の写真でも赤矢印のサポートは無いように見えます。


 従って長方形のサポートのうち最も艦首寄りの1本を削除し、作業員控所の手すりも全周を囲う形として干渉しないようにしました。


 ハセガワの専用エッチングの手すりは扱いやすいものですが、全体的にやや太めで、塗装するとごつい印象を受けます。棒状のエッチングは扱いやすさと無骨さは表裏一体で、細くすればちょっと触っただけでも壊れてしまいますから、組立の安定を重視する専用エッチングの仕様は間違っている訳ではありません。ただ表現的にいまいちな感があるので、これは使わずに他のパーツを使うことにします(艦首尾等のチェーンの手すりは今のところタミヤのハンドレールセットを使うつもりです)。

 日本海軍用の手すりのエッチングは複数のメーカーから出てはいますが、どれもこれも1/350で6mm前後の支柱間隔と、最上甲板に使うようなものしかありません。上部構造物に使う場合は支柱間隔がより狭いものの方が合わせやすいのですが、ハセの専用エッチングよりも細めでそういう製品は探しても見当たりません。結局、レインボーモデルの1/400タイタニック用(Rb4001)の一段及び二段手すりが、支柱間隔4mm高さ2.5mmとやや狭いので、これを使う事にしました。上の画像は下がハセガワの専用エッチング、上がレインボーのタイタニック用手すりです。既に一部専用エッチングの手すりを使って組んだ部品は可能であれば差し替える事にします。



 年内の更新はここまでです。元々製作ペースが速いほうではありませんが、1年経っても船体の作業すら終わらないのは予想外でした。来年は早々に船体の残りを片付けてあと飛行甲板と艦橋で、さすがに来年中には仕上がるだろうとは思いますが、確約はしないでおきます(苦笑)。いずれにしてもこれが済まないと次に進めないので、なるべくペースを上げてゆきたいものです。

 では皆様よいお年を。

帆船初代日本丸の船底見学会について。

2018–12–16 (Sun)
 11月より大規模修繕工事に取りかかっている横浜の帆船初代日本丸で、ドックの水を抜いた状態での船底の見学会が来年1月に開催されます。募集要項にもあるように対象は地元横浜市の在住または在勤在学者のみですが、現在の船には無い、戦前のリベット打ちの船の水線下を直接見られる機会はまず無いので、見学可能な方はぜひ参加されてはと思います。また修繕工事で造船所まで移動した海王丸とは異なり、日本丸は公開場所での工事なので、規制区域の外から望遠などで船底の状況を確認するのもある程度可能ではないかと考えます。

 最近の模型では1/700のような小スケールでも継ぎ目として表現される事が多い船の外板ですが、洋上模型はさほどでもないものの、フルハルは船体の中央と艦首尾で断面形(外板で覆う面積)が大きく異なるので、想像ではどうしても水線下の表現に不自然さが残ります。しかしドック入り等で船底部がわかる写真資料はほとんど残されていません。

 船の外板の表現の元となる資料として、外板展開図という図面があります。それぞれの形状や取り付け位置と方法について記したもので、旧海軍関連に関しては大和ミュージアムで巡洋艦や駆逐艦の一部の図面が公開されています。

 これらの外板展開図は造船用の図面なので、内容を理解するためには表記法や図面記号の知識がある程度必要になります。ただし戦前の多くの艦艇に用いられていた外板のリベット接合は溶接主体の現代では全く使われていない工法なので、当時の解説書を参考にすることになります。

 戦前の造船の解説書は国会図書館(遠隔)などでも閲覧は可能ですが、図面と現物の仕様を照らし合わせると理解が早まります。実務でも使用された横浜の日本丸の外板展開図は、海文堂刊「帆船図説」p41-42に掲載されていて、図書館や古書市場等で比較的入手は容易です。


 この日本丸の外板展開図と実物の外板の組み方やリベットの打ち方を直接見比べる事で、ある程度図面の内容を把握することができます。特に戦前の商船などで用いられたカウンタースターン(日本丸や氷川丸の船尾形状)の水線下の仕様は、ドックの水を抜く機会がなければまず目にする事ができないので、見学可能な方は是非この機会にと思う次第です。

 この項目は以上です。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その78)

2018–12–09 (Sun)
 前回の続き。

 高射装置に付随する4.5m測距儀について、隼鷹の竣工時の公式図にはシールドがないむき出しの状態で描かれています。飛鷹の昭和18年10月7日撮影の放水中の写真にはシールドが写っているので、この間に装備されたものと考えられます。

 この製作の設定である南太平洋海戦当時の隼鷹はどうだったのか、明確に示した写真や文献はありません。ただ、昭和18年2月頃と考えられる日本ニュース第145号の映像に於いて、滑走する零戦の甲板の端には、不鮮明ではありますが乗員が座っている91式高射装置と思われる装備とは別に固まりのようなものが写っているようにも見えます。それに4.5m測距儀本体の部品はどこにも無い上に自作するのも面倒臭いのでこれだけの根拠しかありませんが、一応シールド有りとして製作する事にします

日本ニュース第145號 「海鷲南海の索敵」より
(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 4.5m測距儀にシールド有りと仮定しても正確な形状や仕様を示した資料はなく、前述の飛鷹の写真も放水に遮られて詳細なディテールは掴めません。

ダイヤモンド社刊 日本海軍艦艇写真集 航空母艦・水上機母艦 p102より
(この画像はシルエットを把握し易くするために元写真よりコントラストを上げています

 ただし上記画像(1)の部分に段差がある事から、シールドは隼鷹/飛鷹用に新造されたものではなく、既存の流用である事がわかります。4.5m測距儀のシールドの直径は94式高射装置のそれよりも一回り小さく、当初の予定では94式高射装置が設置される場所で基部もそれ用に作ったものであるため、専用に作られたシールドならば94式用に作られた基部のサイズに合わせるのが妥当と考えられるためです。

 既存の4.5m測距儀のシールドの形状には幾つかパターンがありますが、どのタイプが搭載されたのかもはっきりしません。これについてはまた後日検討する事にします。



 製作は取り付け後に塗装が困難な所に部分的に軍艦色を吹いて、左舷4.5m測距儀の基部と艦首の水面見張所を取り付けて調整したところまで。

画像の91式高射装置と4.5m測距儀は仮に付けたもので
測距儀の仕様は変わる可能性があります。

 覚え書きの(3)にも書きましたが、昭和19年の隼鷹の公式図には左舷の94式高射装置(4.5m測距儀)の基部に通路を描き込んで消した跡があり、それは終戦後の写真で下部サポートの先端が切り取られている事からも推察できます。設置時期は不明ですが、昭和18~19年頃の戦艦山城の写真で4.5m測距儀の周辺に似たような通路があるのが認められます。

学研「扶桑型戦艦」p59より

 長門型戦艦など通路がない例もありますし、理由もわかりませんが、シールドの設置に合わせて付けられたと判断してこの製作では付ける事にします。ライオンロアのパンチングプレート(LE350017)に、フライホークの1.0mmネットを加工して手すり状にしたものを取り付けて仕上げています。


 水面見張所は左右両舷共に内部ががらんどうなので、適当にモールドや伝声管を追加し、水面見張方向盤もキットにはパーツがないのでベテランモデルの双眼鏡パーツを加工してそれらしく作ったものを取り付けています。



 以下次回。

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MOMOKO.120%

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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