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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その60)

2018–07–01 (Sun)
 前々回の続き。

写真日本の軍艦第四巻より
(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 まず、艦尾右舷側の舷梯最上段について後方から撮影された写真に見えない事から取り外し式ではないかと書きましたが、その写真に於いても写っている旨、御指摘がありました。更に拡大して見てみたところ、大変不鮮明ではありますがそれらしいものが写っているように見えます。他にも終戦後の右舷正横から撮影された写真にも下部サポートの付いた張り出しが写っている事から、右舷側については固定式として製作する事にします。




 製作は艦尾側の側壁を建ててモールドを追加したところまで。右舷機銃座から回り込んでくる通路は左舷側に艦載艇揚げ降ろし用のウインチ(E5,6)が付きます。通路共々塗装の関係でまだ接着はしていません。


 ウインチはそれ単独で動作するものではなく、近辺に操作盤があります。珊瑚海海戦に於ける翔鶴の損傷写真が有名ですが、天城の戦後解体中の写真にも写っているものがあります(写真日本の軍艦3巻p239上段)。キットには部品がないので翔鶴の写真を参考にそれらしく作り、背後の壁面にも機器類を付けています。操作盤の位置は竣工時の右舷側面図と船内側面図からの推測ですが、戦後の写真では通路の形状も含めて位置が違う可能性があります。これは飛行甲板などの支柱を取り付けた後にまた触れます。

写真太平洋戦争第三巻(光人社刊)より

 左舷側の発動機試験場の周辺は写真が残っています。キットでカーテン状のモールドが付いているのが発動機の搬入口で、その奥に調整所があります。ここは(1)の外板継ぎ目付近が天井で、その上は倉庫になります。

 それで、公式図上では調整所の上部に運搬軌条があり、搬入口を通して外部の軌条とつながるように描かれているのですが、公式図の断面図や実艦写真(4)で示されているように搬入口の高さが天井位置よりかなり低いので、公式図通りであるならば壁面をレールが貫通しているか、もしくは搬入口の高さまでレールが吊り下げられていない限り搬入搬出はできませんが、写真からはそのようには見えません。写真がある以上そう作るしかありませんが、公式図が実際と異なるのかそれとも特殊な仕様なのかは不明です。

 写真の奥側の壁面には踊り場とドア(5)が見えます。この近辺は天井が(2)の位置にあり、上側は起倒式クレーンの電動機室になっています。キットは張り出しだけで(3)のドアのモールドが無いので、他と同様にエッチングで追加しておきます。

 また上の写真は撮影が昭和17年12月31日という事ですが、(6)の人物が寄りかかっている所に小発動艇らしき物体と搬出用のレール?が写っているようにも見えます(標準装備の13m特型運貨艇や12m内火ランチはここには物理的に置けません)。写真の撮影位置が公式図上では8m内火ランチの装備位置である事から一時的に移動したとも考えられ、この時期の隼鷹に小発搭載の裏付けはないので模型でも再現はしませんが、気になる部分ではあります。

 以下次回。

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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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