今週の記事更新はありません。

2017–08–25 (Fri)
 木曜日の朝からメインで使っているPCが起動しなくなり、どうもシステムの起動領域がソフト的に壊れたようで、何とか起動しないか色々やっていましたが、結局諦めてOSを再インストールする事にしました。その作業に少なくとも週末一杯は掛かるようなので、今週のブログ更新はありません。何卒御了承願います。

 なお、不具合が起きているのはシステムの部分だけでデータには問題はないので、システムが復旧すればブログの活動はこれまで通り行える見通しです。

短信

2017–08–19 (Sat)
 1/350隼鷹は船体と専用エッチングの取り付け位置を調整しているところです。今回の製作では外板モールドをそっくり作り替えるので、その前に舷外通路などの取り付け位置をあらかじめマーキングしておく必要があります。

 ハセガワの専用エッチングの説明書は一枚の紙に無理矢理レイアウトを押し込んだ構成で、組立説明書の順番通りでもなければその図解と角度が正反対で描かれている部分もあり、取り付け位置の指示も曖昧でエッチングと差し替えるパーツの指示もないという、非常にわかりにくいものになっています。加えてベーシックABスーパーを全て揃えた場合、その極めてわかりにくい説明書3種とキットの組立説明書の合わせて4種を見比べる事になり、作業が滞って仕方ありません。1/350赤城の頃から見られる問題ですが、一向に改善の気配が見られないのは閉口するばかりです。



 このブログではこれまで航空母艦隼鷹/飛鷹の型を「飛鷹型」と書いていました。これは世界の艦船やグランプリ出版「軍艦メカニズム図鑑日本の航空母艦」、模型関連の資料などの記述に従ったものです。しかしながら、これはどうも空母改装に当たっての仮称艦名が飛鷹が1001番艦、隼鷹が1002番艦となっている所から来ているようで、実際は竣工して軍艦籍に編入されたのは隼鷹が先で、海軍の法規をまとめた内令提要の艦船艦艇類別等級表でも隼鷹型/隼鷹、飛鷹となっています。そのためこのブログの表記も「飛鷹型」とした部分を全て「隼鷹型」に書き換えました。本文のみでコメントの修正はできないので一部相違が残ったままかもしれませんが、御了承願います。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その28)

2017–08–12 (Sat)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 左舷側に続き、右舷側の船体もジャッキステイ用の穴を開けた後モールドを削り落としました。大型吸気口も裏の凸モールドを削って開孔します。舷窓のうち閉鎖されていないものは凹モールドを一旦埋めた後にエッチングの舷窓パーツのサイズに合わせて穴を開け直します。ここは外板モールドを付けた後に透明材を入れる予定です。


 右舷側の艦橋下部は終戦後の写真を見る限り、電線と二つの舷窓がある部分の直下までが鋲接、それより上が熔接構造のようなので、熔接部分はキットの表現のままとしてモールドもジャッキステイ以外そのまま残します。左舷同様、右舷側も専用エッチングと入れ替える部品の差し込み穴を埋めておきます。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その27)

2017–08–05 (Sat)
 製作は船体に入ります。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 船体には外板モールドが凹で表現されています。太かったり彫刻そのものが無かったりとハセガワの艦船キットでは一作毎に表現が変わる部分ですが、この隼鷹のキットでは比較的繊細な表現になっています。


 しかしながら外板モールドの付け方に疑問があるため、この製作では大半のモールドを一旦削り落として付け直すことにします。ジャッキステイもジョーワールドの通し穴ピン+金属線の組み合わせで作りますが、外板を張り直した後に裏側から突いて穴の位置を決めるため、まずキットのモールドに沿って2.5mm間隔で0.2mmの穴を貫通させ、その後にモールドを削り落とします。


 現在は左舷側の開孔とモールドの削り落としが終わり、右舷側の開孔に掛かっている所です。大型吸排気口も開けて裏にメッシュを貼りますが、これは船体裏側の凸モールドを削ると自然に開きます。舷窓の凹モールドも一旦全て埋めます。またエッチングと取り替える部品の差し込み部分も埋めておきます。外板を貼る前の調整は後でもう一度行います。

 外板の詳細については工程がそこまで進んだ時に改めて述べます。
 以下次回。

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MOMOKO.120%

Author:MOMOKO.120%
職業:自営業見習い
趣味:ブログの通り
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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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