救命ボートの製作(その6)

2012–08–26 (Sun)
 見た目それほど進展がないまま、気が付けばもう今月も終わりの週に入っていました。放置状態が続き誠に申し訳ありません。今後も半期末が抜ける10月上旬頃までは月数回程度の更新に留まると思います。


 ボートの製作は残り5隻分をまとめて表面整形中です。これからサフを吹いて船体外側の塗装を行うと共に、内側の製作も行います。ボートの製作は10月上旬頃までには終わる見込みです。

救命ボートの製作(その5)

2012–08–01 (Wed)
 先週中に更新と言いつつ気が付けば月が替わっていました。誠に申し訳ありません。

 製作はフォアブリッジ左舷側に付く2番救命艇のみ終わっています。試作的な要素もあるため、表現に変更があれば使わない(作り直す)かもしれません。約7.5cm x 2.5cmで、船体の基本は前に示したレジン製、足掛や腰掛などはプラ板、他に汎用エッチング部品の中から使えそうなものを流用しています。船名などはDTPソフトで作成してクリアデカールに印刷したものを貼っています。後でも述べますが、この2番艇は甲板係止状態とするため船尾の舵は装着しません。オールやマスト等の装備品は後でまとめて作る予定です。


この画像は左側が船首です
(本日の画像はクリックすると別窓拡大表示します)

 船首側の前から2つ目の腰板が後方に膨らんで円形の穴が開いていますが、これは帆装時に立てるマストを固定するための金具で、直下の足掛にも基部を固定する金具があります。前から4,6,8番目の腰掛の下にそれぞれ飲料水庫(x2)、非常用食料庫があります。艦尾側にあるポンプ状の道具は現在の保存船に残存しているため付けましたが、用途はわかりません。恐らく手動のビルジポンプではないかと思います。


 腰掛と周辺にある白の半円状のマーキングは現役当時の写真からも確認でき、2012年5月時点で保存船にも一部残存しています。この意味もわかりませんが、あるいは座る位置を示しているのかもしれません。


 塗装は現役当時の写真と現在の保存船の状況などから、内部が煙突やマストに塗られているのと同じオレンジ、外側がそれより赤の強いオレンジと判断しました。ただし、内側の薄いオレンジが塗られている範囲は時期によって違いがあったようで、ひょっとしたら艇によっても違いがあったかもしれませんが、通常はカバーで覆われていて写真に写っていない事が多く詳細はわかりません。



 模型では内側はファレホの70911ライトオレンジ、外側はモデルマスター4682インターナショナルオレンジで塗り、船名などのデカールを貼った後でファレホの71060サテンバーニッシュ(半ツヤクリア)を吹いて仕上げています。

 モデルマスターは米国テスター社が販売している模型用水性塗料です。ファレホと同じく有機溶剤を使用していないのでシンナー臭は全く無く、ある程度年輩の方であれば「レペの臭い」と書けばピンと来るかもしれません。性能はレペとはまるで比較にならないもので、乾燥は非常に速くかつ塗膜はラッカー並に強固で食い付きも強く、エナメル塗料によるスミ入れももちろん可能です。水性塗料なので天候湿度に左右されず塗装が行え、スプレーも希釈無しでそのまま吹けます。希釈はタミヤアクリルの溶剤でもできますが、乾燥スピードが専用溶剤に比べてやや遅くなるようです。隠蔽力はタミヤやグンゼアクリルよりは大きいもののファレホ程ではないようです。


 塗料そのものの性能は極めて高いのですが、日本国内で扱っている模型店が片手で数えるほどしかなく、14.7mlで税込410円(+送料)と非常に高価で、また白や黒などの基本色を中心に在庫が常に揃っているとは限らない=入手しにくいという大きな問題があります。また色数は約60色強ですが欧米の車や航空機関係の専門色が主で、日本関係の専門色は全くありません。

 現状はこんなところです。

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MOMOKO.120%

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職業:自営業見習い
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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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