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ハセガワ1/350隼鷹を作る(その106)

2019–08–18 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 製作は飛行甲板裏側の桁と支柱を付けた所まで進んでいます。ハセガワの専用エッチングスーパーですが、厚手のエッチングで非常に組みやすいものです。



 …と書いて済ますつもりでしたが、実際は散々な目に遭いました。艦首側の裏桁のエッチングを組んで指定通り接着し、いざ船体に合わせようとしたらつかえて嵌まりません。これはキットの問題ではなく、船体をいろいろいじった影響で微妙に位置関係が合わなくなっていたようで、確認不徹底だったのが原因です。


 一旦付けたエッチングは外すしかなく、この時点で専用エッチングスーパーを再度買い直す羽目になりました。幸い半額近くで売っている所を見つけましたが、それでも樋口一葉が無駄に一枚飛んだのはつらい出費です。


 2度目は位置関係を確認し支柱も含めてきちんと嵌まる所まで確かめてから全体を接着します。最初にも書いたようにエッチングそのものは厚手で比較的組みやすいものです。


 艦尾側はパーツが2組あったので安心…という訳でもなく、どうも私は予備があると気が緩んでしまうのか上手くできない傾向があって、画像左上のクレーン収納部の組立は二度共に失敗、さすがに3つ買うという訳にもゆかないのでなんとかパーツを寄せ集めて形にしました。そのためこの周辺は少し怪しくなっていますが、完成後はよく見えないのでよしとします。

 後部の支柱も専用エッチングスーパーですが、支柱の斜め桁の接合位置が裏桁と合いません。組立説明書では側面の部分が裏桁の太い部分と平行に付くはずが斜めに付いてしまいます。これはパーツの外箱のメーカー作例写真でもそうなっているので、私の組立の問題ではないようです。ここは構造がはっきりわかる写真がないのでこれで通すことにします。


 船体と合わせると艦首側はこのような感じです。


 艦尾側も同様に、支柱が甲板の規定位置に垂直に隙間無く付くかどうか、また以前に製作した機銃座と合うかどうか確認します。奥側の手すりが一部曲がって外れていますが、これは後で直しておきます。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その105)

2019–08–04 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 航空母艦の飛行甲板の縁は大半が雨樋で、キットやエッチングセットによっては溝が彫られているものもありますが、このキットは蓋のようなモールドが付けられています。マリアナ沖海戦直前の艦上写真ではそのように写っているので根拠があることですが、海戦直後の写真では蓋は取られているように見える上に、模型的にも溝が無いといまいちメリハリに欠ける印象があります。


 雨樋の表現はBMCタガネで0.4mmの溝を掘り、表面にモールドを入れます。最初はファイブスターの1/700用エッチング(FS710201)を貼るつもりでしたが、縁の処理に手間が掛かる上にいまいち表現的にしっくりきません。


 いろいろ試した末にフライホークの1/700航空機運搬軌条(FH700148)が溝のサイズに合ったので、これを付けて処理します。


 艦首側の鉄甲板の雨樋は終戦後の写真を見る限り表面のモールドが異なります。ジャンクのエッチングパーツ(恐らく1/700汎用ジャッキステイ)の中にサイズが合うものがあったのでこれを貼っています。艦尾端は明確な写真がなく艦首と同様だった可能性もありますが、パーツの残りが無かった詳細不明につき合わせない事とします。また甲板表面のモールドの彫り直しも他と同様に行います。




 艦橋後部の増設機銃座は、南太平洋海戦時及び飛鷹の竣工時とコンパチ(ハセガワは共に機銃増設は無い解釈)のため、甲板の上に機銃座の部品(K28)を貼る仕様になっています。しかしながらマリアナ沖海戦直後や終戦後の写真を見る限りここに段差はありません。


 そのため機銃座の部品を甲板に接する部分で一旦切り離し、厚さを甲板のそれに合わせて整形した上で接着し、上面に滑り止めのモールドを入れて処理します。裏側の補強材は船体と甲板を接着した後に追加します。

 製作は飛行甲板中央部に樋のモールドを追加した後に、前後の鉄甲板を接着して裏側の梁に移ります。
 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その104)

2019–07–28 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 製作は後部の鉄甲板に入っています。


 キットの着艦標識は抜けてはいますが、桁が太い上にパーティングラインが上面に出ていたりと表現が今ひとつです。そのため一旦内側の桁を全て切り落とし、枠の部分も側面と艦首側(画像奥側)を削って薄くした上で0.3mmプラ板の細切りで桁を付け直します。桁の交差部分には三角形のリブを付けますが、これは公式図の記述に従ったもので多少誇張しています。 

 木甲板部と同様に航空機繋止用のアイボルトの表現が弱いので0.4mmドリルで開け直します。また台形に張り出している艦載艇運搬レールの基部のモールドが抜けていないので抜くと共に側面に肉抜き穴を追加します。


 艦載艇運搬レール基部のモールドを抜く際に、キットは内側が埋まっていていまいちメリハリに欠けるためBMCタガネ各種で彫り込んだ上で抜きます。これに限らずモールドの穴を抜く時は裏側を削って肉厚を薄くした上で抜くと穴がシャープに見えるようになります。


 右舷側の着艦標識の基部には長細いモールドが3本あります。公式図では「甲板状態信号灯」と描かれているもので色の記述はありませんが、龍鳳の図面には艦首尾方向(画像水平)1本が赤、両舷側方向(画像垂直)2本は青と書かれています。隼鷹と縦横の本数が異なりますが、交通信号と同じく灯の数よりも配置が共通だったのではないかと考えます。そのため、この製作では該当部を彫り込んだ上で水平2本を赤、垂直1本に青の着色レジンを流して処理する事にします。


 以前、左舷後部の110cm探照灯と整備科軽質油庫の隔壁を修正した際に上の飛行甲板の接合位置を変えて対処すると書きましたが、0.5mm程しかはみ出さないので側面部分にプラ材を貼って処理することとします。この部分のみ縁の雨樋の幅が広くなりますが仕方ありません。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その103)

2019–07–22 (Mon)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 2基ある固定式滑走制止装置の製作がまだだったので作ります。まず専用エッチング(B-MA337)から制止索の部分を切り出し、両端部を延伸して形状を変更しプラ棒の支柱につなぎます。


 彫り直した飛行甲板の溝と合わせて制止索や支柱が甲板表面からが浮き上がらないよう調整します(画像は手前側が艦首方向になります)。右側の張り出しは制止索の起倒用のワイヤーを下の制動装置に折り返す滑車用のもので、外側の円形の首振滑車から内側の半分埋まっている滑車を通じて下に降ります。キットのモールドを削り、滑車はレインボーモデルの1/700汎用滑車エッチング(Rb7029)を使用しています。

 制動索支柱のカバーは専用エッチングから切り出します。多少形状に違いがありますがこのまま通します。画像のように置く予定ですが、置かずに済ますかもしれません。


 艦橋側の飛行甲板上に設置される制動装置や滑車は艦橋と飛行甲板の接合の関係でここでは取り付けませんが、制動筒の台とワイヤーの導滑車は作っておきます。滑車は上と同じくレインボーのエッチングです。

 以下次回。

ハセガワ1/350隼鷹を作る(その102)

2019–07–14 (Sun)
 前回の続き。

(本日の画像はクリックすると別窓で拡大表示します)

 木甲板の部分のアイボルトのモールドの彫り直しが済みました。あともう少し作業を行ってから前後の鉄甲板部のモールドに移ります。


 甲板上の埋込式デッキライトの部分を彫り込んでおきます。ここは後で内側に銀を入れた上でガイアノーツのUVジェルクリアを埋めて処理する予定です。




 このキットの飛行甲板の遮風柵の形状は、艦尾側(画像左奥、赤矢印)の部分が丸まっています。
左:日本ニュース第145號 「海鷲南海の索敵」より
右:学研「空母大鳳・信濃」より

 これは竣工時の公式図もそう描かれていますし、戦時中のニュース映像や戦後の写真からも裏付けられます。フジミの1/700はこの部分が角で処理されていて、修正は困難ですが注意が必要です。

 以下次回。

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プロフィール

MOMOKO.120%

Author:MOMOKO.120%
職業:自営業見習い
趣味:ブログの通り
模型の守備範囲:船
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現在は1/100初代海王丸の製作を一時休止して、ハセガワ1/350空母隼鷹を製作しています。

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